Busa , sa unsa nga paagi ang drayber magkinabuhi sa usa ka kinabuhi uban sa logistics nga negosyo .———- Among ihatag kanimo ang istorya ni Driver Liu

Ang binuwan nga kita moabot ug labaw pa sa 10,000 RMB ( Around 1570 USD ) , ug kung maayo ang negosyo, ang kita hapit 20,000 RMB ( Around 3140 USD ) .Busa sa kasagaran nga pagsulti, ang tinuig nga kita kay sa palibot sa 200,000 RMB (31,400 USD ).Bisan pa, kutob sa karon nga negosyo sa logistik sa China, ingon og lisud nga makab-ot kini nga lebel alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa mga salakyanan.

Busa , kon sa unsang paagi ang drayber mabuhi sa usa ka kinabuhi uban sa logistics negosyo .———- Among ihatag kanimo ang istorya sa Driver Liu .

● Gipadagan sa usa ka tawo nga nag-inusara gikan sa Tianjin hangtod sa tananang ubang mga siyudadsa nasud.

Driver (1)

Si Master Liu, usa ka tawo gikan sa Shandong, nagtrabaho pag-ayo sa Tianjin.40 anyos pa lang siya karong tuiga.Naghisgot bahin sa iyang karera sa transportasyon, gisultihan ako ni Master Liu nga nagsugod siya sa karera sa logistik pagkahuman sa edad nga 19, ug ingon usa ka co-pilot sa sinugdanan, naghimo sa pipila ka mga praktikal nga trabaho, ug hinay-hinay nga naa sa posisyon sa panguna nga drayber aron magmaneho sa awto.Pagkahuman sa pagpadagan sa transportasyon sa daghang mga tuig, si Master Liu kaniadto adunay kaugalingon nga armada, o naglihok usab kauban ang mga higala.Karon nagpadagan siya usa ka 6 × 4 nga traktor nga siya ra, nga usa ka super bersyon sa Auman GTL gikan sa Foton.

Una nakong nakita si Master Liu sa usa ka logistics park sa Zhengzhou.Nagpahulay siya sa taksi sa drayber, naghulat sa bug-os nga karga nga mopauli sa Tianjin.Gisultihan ko ni Master Liu nga kasagaran niyang gigamit ang mga sudlanan sa pagdala sa mga import ug export nga mga butang, gikarga kini sa usa ka pantalan sa Tianjin, ug dayon gipadala kini sa tanan nga bahin sa nasud sumala sa gigikanan nga order.Ang Foton Auman GTL super-powered nga modelo nagmaneho sulod sa upat o lima ka tuig.Gisangkapan kini sa usa ka Cummins 380 horsepower nga makina, gipares sa usa ka Fast 12-speed gearbox, ug ang rear axle speed ratio mao ang 3.7.Kini orihinal nga gipalit pinaagi sa loan , ug karon gibayran na ni Mr.Liu ang tanan nga utang.

Driver (2)

Bisan tuod kini nga Foton Auman GTL super-powered nga modelo nag-operate sulod sa upat o lima ka tuig, walay dakong problema sa tibuok sakyanan.Kon di pa matangtang dayon ang sakyanan, gibanabana nga makaaway pa kini og laing pipila ka tuig.Ngano man ?Tungod kay kining Auman GTL nga modelo kay National IV emission, ang ubang mga lugar ug pabrika dili na makatugot sa maong emission truck nga makasulod .Kung ang modelo sa National IV magsugod sa pagwagtang sa usa ka dako nga sukod, nan kini nga Auman GTL Super Edition mahimong moretiro.

● Ang kargamento gitunga, apan ang binuwan nga kita labaw sa 10,000RMB.Sa China , ang mga tawo mokuha ug 10,000 RMB isip linya para sa taas nga lebel sa kita .

Driver (3)

Naghisgot bahin sa kargamento, gisultihan ako ni Master Liu nga ang kalainan labaw sa katunga kung itandi sa una.Kaniadto, ang gasto sa pagbira sa usa ka tonelada nga mga butang mahimong 8 o 9 RMB, apan karon kini 3 o 4 RMB.Ilabi na karon nga adunay daghan nga mga trak ug gamay nga mga butang, daghan sa mga higala ni Master Liu anaa sa kahimtang sa paghulat alang sa trabaho sa diha nga sila moparking sa ilang mga traktora ug mga trailer sa balay .Sa pagkakaron, ang iyang net nga kita labaw pa sa 10,000 yuan sa usa ka bulan.Apan sa maayong panahon, makaabot siya ug dul-an sa 20,000 yuan.Dili problema ang pagkuha og 200,000 yuan kada tuig .

Driver (4)

Giunsa niya kini nahimo?Adunay tulo ka rason.Ang usa mao nga ang modelo nga gipadagan ni Master Liu mao ang National IV emission.Bisan tuod ang mga pagdili sa emisyon dili makaadto sa pipila ka mga pabrika o mga rehiyon, tungod kay kini usa ka National IV nga modelo, ang gasto sa pag-opera mikunhod pag-ayo, ug ang lana, urea, ug uban pa mahimong maluwas.Dako nga gasto.

Gawas pa, si Liu adunay lapad nga network sa mga kontak, ug nakaila siya og daghang mga higala nga nagpadagan sa mga kompanya sa transportasyon.Tungod kay daghang mga kompanya sa transportasyon dili makabayad sa mga modelo sa National VI, ilang gihatag ang bahin sa suplay ngadto kang Master Liu, aron dili siya mabalaka bahin sa pagpangita sa suplay.Inubanan sa hapit 20 ka tuig nga karera sa transportasyon ni Master Liu, lig-on ang iyang kahanas sa pagmaneho, samtang gisiguro ang iyang kaluwasan, mahimo usab niya nga mapahimuslan ang kahusayan sa transportasyon, nga naghimo sa daghang mga nagbalikbalik nga kustomer.

Driver (5) Driver (6)

Si Liu kugihan ug kugihan.Gisultihan mi ni Liu nga, sa aberids, mogugol siyag kapin sa 20 ka adlaw sa sakyanan kada bulan.Ang mga adlaw sa pagpahulay ug mga holiday walay labot kaniya.Mao nga kung ikaw tapulan ug gusto nga makakwarta, kana usa ka binuang nga damgo.Ang laing butang mao nga dili ka makaingon nga ang pagkahuman baho kung imong gitagamtam ang lami niini.Usahay naay supply sa mga baligya nga kuhaon, pero nagduha-duha ka ug naghunahuna nga ubos ang presyo, unya ang trabaho kuhaon sa uban.Nahibal-an nimo, usa sa mga hinungdan sa ubos nga rate sa kargamento mao nga adunay daghang mga salakyanan apan gamay nga mga butang.Kung gusto nimo nga makakwarta, kinahanglan nimo nga kuhaon ang imong asno gikan sa higdaanan ug ibutang ang imong kamot sa manibela.Bisan ang duha ka yuan matag tonelada mas maayo kaysa wala.Tuod man, naa pay pamilya nga suportahan.

Kung mawagtang na ang National IV, mahimong lisud nga kinabuhi.

Bisan kung lisud ang pagpadagan sa negosyo sa transportasyon, ang tinuig nga kita nga kapin sa ¥200,000 yuan makapasina gihapon sa daghang mga higala sa trak.Apan, sa dihang gipangutana kon magpadayon ba sa pagpalit ug mga traktora alang sa transportasyon kon ang mga modelo sa National IV mawagtang sa dakong sukod, si Liu milingo-lingo ug nanghupaw: “Ang kinabuhi dili sayon ​​alang sa negosyo sa logistik .”

Sa sinugdan, nagplano si Liu nga mag-ilis sa bag-ong traktora ug magpadayon sa pagpadagan sa transportasyon aron makakwarta aron masuportahan ang iyang pamilya, apan adunay nahitabo sa iyang suod nga mga higala nga lisod niyang dawaton.Kini nga higala ug si Liu parehong nag-operate sa mga salakyanan nga nag-inusara.Ang duha nagkaila sulod sa daghang katuigan, ug nagbiyahe usab sila sa tanan nga mga ups and downs sa kinabuhi.

Driver (7)

Apan niadtong Mayo pa lang ning tuiga, gidispatsar niining higala ang iyang National IV model ug mipalit og National VI model.Tulo lang ka bulan ang milabay, kini nga higala sa kasubo adunay usa ka pagbangga sa likod aron maabut ang limitasyon sa oras, ug ang iyang higala nawala sa lugar.Nakita ni Liu ang mga ginikanan sa iyang higala sa lubong, ug ang mga anak sa iyang higala, gibati niya nga nasubo ang kasingkasing ug kini usa ka dako nga leksyon alang kaniya.

Driver (8)

Ang insidente sa higala maoy nakadaot pag-ayo kang Liu.Ang pagdagan ug pagdala sama sa adlaw nga naglakaw siya sa tumoy sa kutsilyo.Kon dili siya magtagad, mahulog siya sa walay kataposang kangitngit.Bisan og kwarenta anyos pa lang si Liu karong tuiga ug sayo pa sa pagretiro, ang 20 ka tuig nga karera sa transportasyon nagbilin kaniya og daghang sakit.Busa si Liu naghunahuna niini.Pagkahuman niini nga Foton Auman GTL super nga bersyon giwagtang, siya mopauli, magpabilin uban sa iyang pamilya, malingaw nga gilibutan sa iyang mga anak ug asawa, ug magbag-o sa iyang karera gikan niadto.

● Konklusyon

Ang tinuig nga kinitaan nga labaw sa ¥200,000 yuan paminawon nga kasina, apan luyo sa ¥200,000, ang mga drayber mibayad sa dili mahanduraw nga kahago.Manghinaut lang ko nga ang tanang mga trak sa kalibutan luwas nga modagan sa dalan ug mobalik sama sa usa ka bayani sa mata sa pamilya !Ang mga tag-iya sa trak sa gawas sa nasud, ug mga higala sa atubangan sa screen, unsa nga klase sa kinabuhi ang imong gikinabuhi?Mahimo kang magbilin ug mensahe sa comment area aron makigsulti.Gusto namong makadungog bahin sa istorya sa imong dalan.

Driver (9)


Oras sa pag-post: Nob-16-2021

Ipadala ang imong mensahe kanamo:

Isulat ang imong mensahe dinhi ug ipadala kini kanamo