Pagpadagan sa transportasyon kauban ang mga bodyguard?Tan-awa ang adlaw-adlaw nga kinabuhi sa mga tag-iya sa logistik sa Africa.Ang makuyaw nga panahon mahitabo matag karon ug unya sa daplin sa dalan.

2c2e821e155

Nahibal-an ba nimo ang Africa?Ang Mali, usa ka landlocked nga nasod sa Kasadpang Aprika, nag-utlanan sa Algeria sa amihanan, Niger sa sidlakan, Burkina Faso ug Côte d'Ivoire sa habagatan, Guinea sa habagatan-kasadpan, ug Mauritania ug Senegal sa kasadpan.Ang ikaduhang kinadak-ang nasod sa Kasadpang Aprika sumala sa gidak-on.

Sa niini nga nasud, ang mga kagubot ug mga pag-alsa sagad mahitabo.Sa 2012 ug 2020 lamang, adunay duha ka dagkong kagubot.Sagad nga mapukan ang gobyerno ug mapriso ang presidente.Busa niining gubot nga nasud, unsa nga matang sa kasinatian ang nagmaneho sa usa ka trak aron madala?

Gitawag nga labing delikado nga dalan sa kalibutan, tanan natago sa kangitngit

2c2e821e1409
2c2e821e1718

Niining higayona ang drayber kay tag-iya sa SINOTRUK HOWO TRACTOR HEAD WITH LORRY TRAILER nga gigama niadtong 2010. Hangtod sa 2021, nidagan na kini ug mga 600,000 kilometros.Matod sa tag-iya nga maayo gyud ang kalidad sa imported nga trak, ug iya kining gipulihan.Niini nga panahon, ang makina hapsay nga nagdagan, ug ang steering gear, air suspension ug uban pang hardware mahimong magamit nga normal, hapit sama sa usa ka bag-ong awto.Ang tag-iya usab miingon: Sa Kasadpang Sahara, kung ang trak maguba, kini dili usa ka "malipayon" nga butang.

Alang sa usa ka nasud diin kanunay mahitabo ang mga gubat, ang pagkaguba, mga kagun-oban ug uban pang mga talan-awon kasagaran alang sa mga lokal nga drayber sa trak.Wala pa malimpyo ang nagkadaiyang basura nga nagkatag sa duha ka kilid sa karsada.Kung wala ka kabalo nga naay giyera diri, abi nimog eksena kadto sa shooting sa pelikulang "Resident Evil".

2c2e821e2041
2c2e821e2428

Tungod sa kakulang sa pagtukod sa imprastraktura, halos walay mga suga sa kadalanan sa mga dalan sa Mali, ug tungod kay walay mga isolation belt ug uban pang mga himan sa duha ka kilid, ang ihalas nga mga mananap makita sa mga dalan kanunay.Busa, kung magmaneho sa gabii sa lugar sa Mali, kinahanglan nimo nga mag-amping pag-ayo aron malikayan ang pagbangga sa mga binuhat sama sa ihalas nga mga kamelyo ug hinungdan sa kadaot sa awto.

Sa imong hunahuna mahimo ka bang moparking bisan asa sa desyerto?Tungod sa perennial nga gubat, ang tanang matang sa anti-tank minahan nagkatag sa desyerto nga mga dapit duol sa mga lungsod o mga utlanan nga dapit.Kung nagdrayb sa kini nga lugar, kanunay nimo makita ang libre nga ihalas nga mga kamelyo nga gibombahan sa langit nga "dili masaysay".Sa samang higayon, tungod kay ang pipila ka mga landmine dili maayo o aksidenteng nasugatan ang mga sandstorm, sila aksidenteng maka-trigger sa switch ug makapahinabog pagbuto.Pagdrayb sa niini nga dapit, Walay mahimo nga mahinay sa tanan.

2c2e821e2919

Kadaghanan sa mga lugar sa Mali kay walay katapusan nga Gobi ug mga desyerto.Kung itandi sa makalilisang nga mga landmine ug ihalas nga mga mananap, ang kakapoy nga pagdrayb ug mga aksidente mao ang nag-unang kabalaka sa mga drayber sa trak.Sa ting-init, ang temperatura dinhi mahimong moabot hangtod sa 50 degrees Celsius.Sa higayon nga ang sakyanan maguba sa daplin sa dalan nga adunay bisan unsa nga mga problema ug dili makahulat sa pagluwas, ang drayber sa trak mahimong walay paglaum ug peligroso pa gani sa ilang mga kinabuhi.

Seryoso ang korapsyon, ang pagbiyahe kinahanglan mga tanod

2c2e821e3380
2c2e821e3867

Kung nagbiyahe sa lainlaing mga lungsod ug lungsod, makasugat ka og mga checkpoint.Dugang pa sa tradisyonal nga mga inspeksyon, ang mga opisyal sa pagpatuman sa balaod dinhi tipikal nga "patas" nga pagpatuman sa balaod, ug sa kasagaran kinahanglan nga mohatag og pipila ka "mga tip", mga 300 dirhams (mga 28 euros).Aron makapasar sa checkpoint sa legal ug makatarunganon.Kung wala kay kwarta, sorry.Bisan pag magsiyagit ka, kinahanglan nga pugngan ang awto dinhi.Kung gusto nimo pangutan-on ang hinungdan, ma-prevaricate ka sa lainlaing mga hinungdan.

Sa center console, usa ka rusty nga magasin ang gibutang.Dili lisud nga makita gikan sa porma niini nga kini ang magasin sa bantog nga AK47 rifle.Sa Mali, ang mga drayber sa trak nahisakop sa taas nga suweldo nga mga posisyon, ug ang ilang kita anaa sa dolyar sa US, apan kini usab usa ka hilabihan ka peligroso nga trabaho, tungod kay ang mga rebelde natago sa matag suok sa nasud.Ang mga butang sa mga trak mao ang labing hinungdanon ug paborito nga mga butang alang niining mga gangster.

2c2e821e4312
2c2e821e4770

Kasagaran, ang mga lokal nga drayber sa trak magdala ug 1-2 ka tanod kung kinahanglan sila nga moagi sa mga peligro nga lugar kung magbiyahe.Sa Mali, ang gasto sa pagtrabaho hapit wala’y hinungdan, mao nga ang medyo "sayon" nga propesyon sa mga bodyguard makagasto og gamay nga kantidad.Makuha nimo kini, ug ang presyo kada bodyguard maoy mga 30 euro kada adlaw.Kasagaran sila adunay porma sa mga part-time nga trabaho, nga mahimong mga sundalo nga nagbakasyon sa kasundalohan o mga empleyado sa mga lokal nga kompanya sa seguridad.

Sa Mali, ang pag-refueling sa diesel medyo kombenyente, apan ang lokal nga presyo sa lana sa pagkatinuod dili ubos, nakabig ngadto sa RMB 7.14 matag litro, nga medyo taas sa mga termino sa gasto.Bisan pa, sa Mali, kadaghanan sa mga residente sa kasyudaran mabination ug matinud-anon gihapon, ug wala’y mahitabo nga "kawatan sa gasolina" nga panghitabo, busa dili kinahanglan nga mabalaka bahin sa dili maayo nga pagpahulay kung mag-park sa parkinganan sa gabii.

Gawas sa kalisod ug kabalaka, nindot ang tanan.

2c2e821e5214
2c2e821e5663

Kung nagmaneho sa usa ka lugar nga gamay ang populasyon, ang talan-awon dinhi usa ka pagpintal sa talan-awon.Wala’y tradisyonal nga lugar sa serbisyo sa Mali.Kung wala ang mga landmine ug gubaon nga mga dalan, mahimo ka nga mohunong bisan unsang oras aron makapangita usa ka patag nga lugar.I-on ang "Photography" mode.Sa relatibo nga pagsulti, ang mga drayber sa trak sa Mali dili kaayo partikular bahin sa termino nga "pag-abot sa oras".Alang kanila, ang pag-abot nga luwas sa destinasyon mao ang labing hinungdanon nga butang.

Kon magdrayb ka paingon sa amihanang bahin sa Sahara, makita gihapon nimo kining talagsaong katahom.Balik-balik nga mihapak ang mga balod sa baybayon, hinungdan nga nabahin ang yuta dinhi.Dili igsapayan kung kanus-a mosaka ang mga tawo apan ayaw pagmaneho og trak duol sa kini nga lugar.Ang yuta mahimong maapektuhan ug mabuak ubos sa pressure sa gibug-aton bisan unsang orasa.

2c2e821e6005
2c2e821e6450

Sa mga karsada sa Mali, kanunay nimong makita ang mga trak nga sobra ka bug-at.Walay mga pagdili sa mga emisyon sa sakyanan, ug walay mga pagdili sa karga ug gidak-on sa mga sakyanan.Sa tukma, basta ang imong sakyanan makabira sa mga butang ug makamaneho nga normal sa dalan, walay piho nga mga pagdili sa gidak-on ug gibug-aton sa mga butang.Ug bisan kung adunay mga pulis sa lokal nga lugar, ang pagdumala sa mga trak hapit zero.

Ang industriya sa trak dinhi kasagaran busy kaayo.Pagkahuman sa pagdiskarga gikan sa punto A hangtod sa punto B, daghang mga tag-iya sa kargamento ang maglibot sa mga trak ug maghimo lahi nga mga kinutlo.Ang malampuson nga mga bidder mahimong makakarga sa mga butang pinaagi sa pagbayad daan sa deposito.Bisan kung medyo grabe ang kagubot sa sibil sa nasud, ang mga tawo nagpadayon gihapon sa medyo maayo nga pamatasan sa integridad, ug tungod sa naugmad nga lokal nga kahinguhaan sa tawo, ang mga stevedores sagad nga magdali sa pag-abot ug maghimo usa ka kinutlo.

2c2e821e6948
2c2e821e7468

Dugang pa, kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo kung moagi sa lokal nga mga lugar sa kasyudaran, tungod kay kini nga mga lugar kanunay nga wala’y tradisyonal nga pagtabok sa zebra ug mga suga sa trapiko, ug ang nagkasagol nga kahimtang sa trapiko grabe kaayo.Ang gamay nga pagpabaya mahimong hinungdan sa pagbangga ug uban pang mga aksidente sa kaluwasan.Dugang pa, kung moagi sa mga peligro nga mga lugar, kinahanglan nimo kanunay nga hatagan pagtagad ang dagan sa mga tawo ug ang kahimtang sa unahan.Kung makasugat ka og mga away sa pusil ug mga bomba, mahimo nimong pilion nga biyaan ang awto ug makaikyas kung kinahanglan.

Ang Oriental Vehicles International Co., Limited, nagsuplay ug mga trak ug mga trailer, ingon man ang mga makina sa konstruksyon sukad 2010, matag kliyente nga among mahimamat, gihatagan namon sila sa angay nga mga salakyanan imbes nga barato.Busa kami karon adunay daghang mga higala ug kliyente sa Africa, dili lamang sa Mali.

Nanghinaut nga ikaw ang among sunod nga kliyente ug higala.Giabiabi ka namo sa pagpadala ug usa ka kinutlo kanamo.


Oras sa pag-post: Hun-24-2021

Ipadala ang imong mensahe kanamo:

Isulat ang imong mensahe dinhi ug ipadala kini kanamo