China Version Optimus Prime— Taas nga Nose Tractor

Sama sa nahibal-an natong tanan sa USA, ang taas nga ulo nga traktor mas giabiabi sa mga drayber kaysa sa Europe Flat Tractor, ang Optimus Prime kaylap nga nailhan sa tibuuk kalibutan nga bisan wala nagpadagan sa negosyo sa logistik, labi na ang mga drayber sa traktor.

balita810 (1)

Apan sa merkado sa Europe, o sa Asia Market, tungod sa regulasyon gikan sa Balaod, adunay limitasyon sa gitas-on sa ulo sa traktor.Mao nga, ang tiggama nagsugod sa paghimo og flat-head tractor, nga sikat usab kaayo karon.

balita810 (2)

Apan adunay lain-laing mga panglantaw kon hain ang mas maayo.

Karon, atong tukion kini nga punto, ug atong ibutang ang atong China Brand long nose tractor: DONGFENG Brand Tractor isip sample pananglitan.

balita810 (6)

Ang mga long-nose truck giila nga adunay daghang mga bentaha:

Una sa tanan, ang kaluwasan sa atubangan nga makina sa Long-ilong sakyanan mao ang mas maayo .Sama sa giingon sa Amerikanong drayber sa dihang iyang gibiyaan ang flat-head truck: "Dili ko gusto nga molingkod sa crater (engine)."Ang makina sa Long-nose trak nag-atubang sa atubangan, dili sa ilawom sa lingkoranan, ug ang kaharuhay sa drayber sa ting-init mas taas;sa samang higayon, kung adunay aksidente, una nga naigo ang atubangan sa trak, nga naghimo usab nga luwas ang drayber.Ang front-mounted nga makina dili lamang mahimong usa ka impact buffer, apan tungod usab kay ang taksi sa drayber medyo taas, ang sentro sa grabidad medyo ubos, ug ang epekto dili sayon ​​nga maligid, nga nahimong panalipod alang sa drayber ug mga nagpuyo.

Ikaduha, ubos ang konsumo sa gasolina.Ang disenyo sa Long-nose hingpit nga gigamit ang mga prinsipyo sa aerodynamics, ug ang ekonomiya sa gasolina niini mas maayo kaysa sa usa ka flat-head nga trak.Ilabi na kung nagdagan sa taas nga tulin, ang ekonomiya sa gasolina sa mga Long-nose nga trak mas klaro.

Dugang pa, ang Long-nose truck mas sayon ​​​​gamiton ug mamentinar.Ang makina gihan-ay sa atubangan sa sakyanan ug ang atubangan nga hood mahimong maablihan sa panahon sa pagmentinar, nga mas sayon ​​kay sa usa ka flat-head nga trak nga kinahanglan nga mag-flip sa taksi.

balita810 (8)
balita810 (7)

Unsa ang mga disbentaha sa mga long-nose truck?

Wala’y perpekto nga butang sa kalibutan, ug ang mga trak nga adunay taas nga ilong dili eksepsiyon.Kung itandi sa mga flat-head truck, ang mga long-nose truck adunay kaugalingong mga disadvantages.Kung gusto nimo mopalit og mga long-nose truck, kinahanglan nimong masabtan ang mga disadvantages sa long-nose trucks.

Una sa tanan, ang panan-aw sa mga long-nose trucks dili sama ka maayo sa flat-head trucks, ilabi na kung flat-head trucks ang gimaneho kaniadto.Karon, human mamaneho ang mga long-nose truck, kinahanglan nga adunay proseso sa pagpahiangay.

Bisan pa, kung itandi sa kaluwasan, daghang mga drayber ang mahimong andam nga mosakripisyo sa gamay nga panan-aw.Sama nga ang mga flat-head mini-cars adunay mas maayo nga panan-aw kay sa long-nose mini-cars, apan ang nasudnong mga regulasyon nagdili gihapon sa pagbaligya sa flat-head mini-cars.Karon, ang tanan nga mga mini nga awto kinahanglan nga "magsul-ob og ilong", nga usa ka konsiderasyon sa kaluwasan.Dugang pa, ang mga medium-sized nga bus kay flat-headed, samtang ang mga Chinese ug foreign school bus adunay "ilong".Kini alang usab sa mga hinungdan sa kaluwasan.

Busa, kon itandi sa kaluwasan, ang mga long-nose truck nagsakripisyo og gamay nga field of vision, nga nagtuo ko nga madawat sa kadaghanan sa mga drayber.

balita810 (5)

Ikaduha, tungod kay ang taksi sa taas nga ilong nga trak mas taas, ang pagka-flexible sa pagliko mas ubos kaysa sa flat-head nga trak.Alang sa mga tiggamit nga adunay pig-ot nga mga kanto, ang mga flat-head nga trak kinahanglan nga labi ka kombenyente.Kung ang karsada nga imong gipadagan usa ka highway, nan wala’y pagduha-duha nga ang mga long-nose trucks mas angay.

Mahitungod sa gibug-aton ug gidaghanon sa mga kargamento, ubos sa bag-ong GB1589 nga mga regulasyon, wala'y daghang kalainan tali sa mga long-nose truck ug flat-head trucks.Ang mga higala sa logistik nga gusto og taas nga ilong dili kinahanglan mabalaka bahin niini.Bahin sa presyo, ang mga long-nose truck dili mas mahal kay sa flat-head trucks.

Mao nga pinaagi niini among gipresentar kanimo ang taas nga ilong nga traktor : China Brand Dongfeng T5 :

balita810 (11)
balita810 (10)
balita810 (9)
balita810 (12)
balita810 (14)
balita810 (13)

Ingon nga labaw sa tag-as nga mga trak sa ilong sa China, si Dongfeng nakamugna ug taas nga ulo nga bug-at nga katungdanan nga trak nga Chenglong T5, nga gibase sa reporma sa logistik ug pag-uswag sa industriya, ug nagpalambo sa usa ka taas nga kantidad, taas nga pasundayag nga taas nga ulo nga angay alang sa rehiyon. bulk standard nga transportasyon.Traktora.

Gikan sa gawas, ang taas nga ulo sa T5 adunay kusgan ug dominanteng epekto.Ang front air intake grille adunay 4 chrome-plated horizontal bars.Ang una adunay logo sa Chenglong nga awto nga gibutang sa tunga, ug ang ikaduha adunay mga pulong nga "Chenglong" ug "T5" nga gibutang sa duha ka kilid.Ang atubangan nga nawong medyo cool.

Ang labing dalaygon nga butang bahin sa Chenglong T5 mao ang kaluwasan niini.

Ang Chenglong T5 nga taksi nagsagop sa American-style nga long-nose nga disenyo ug adunay mas taas nga buffer space.Paghiusa sa keel frame cab + integral nga pultahan aron epektibong mapanalipdan ang kinabuhi sa mga pasahero;dungan nga paggamit sa aktibo nga teknolohiya sa kaluwasan (LDWS, FCW, ug uban pa), standard engine cylinder braking, opsyonal hydraulic retarder, ligid burst emergency safety Safety configuration sama sa mga device, kanunay nga nagbantay sa kaluwasan sa mga drayber ug mga pasahero.

Ikaduha, ang Chenglong T5 adunay komportable nga taksi.Ang T5 nagsagop sa airbag suspension cab, nga adunay maayo nga shock absorption effect.Sa samang higayon, ang makina wala na sa ilawom sa lingkoranan, ug ang taksi kay ubos nga andana, ug ang luna sa sulod sa sakyanan mas dako aron ang usa ka hamtong makalakaw nga tul-id.Ang lapad nga cab space sa T5 milabaw sa kadaghanan sa mga high-floor heavy trucks.

Sa samang higayon, ang makina wala ubos sa lingkoranan sa drayber, mao nga ang Chenglong T5 dili kaayo saba kay sa usa ka flat-head nga trak, ug ang drayber dili mobati nga ang lingkuranan nag-overheat sa ting-init.

balita810 (16)

Ang T5 nga makina naggamit sa Weichai's pinakabag-o nga henerasyon nga WP10H nga makina, nga adunay patay nga gibug-aton nga 800 kg, nga 100 kg nga mas gaan kay sa mga produkto nga nakigkompetensya.Ang sakyanan naggamit sa aluminum alloy air reservoirs, lightweight steel rims, aluminum alloy fuel tanks, aluminum alloy gearboxes, ug light weight 440 bridges., Ang gaan nga gibug-aton nga mga saddle ug uban pang gaan nga mga disenyo sa timbang, nga adunay usa ka patay nga gibug-aton nga 7.7T lamang, nga mas gaan kay sa ordinaryo nga flat-head nga bug-at nga mga trak ug makabira sa daghang mga butang.

Dugang pa, ang Chenglong T5 adunay automatic adjustment arm, ABS (WABCO), 50 # saddle ug corrugated fixed bottom plate, rear wheel fender, metallic paint, laminated glass, remote control central lock, multi-state switch, electric fan clutch, Differential lock tali sa mga ligid, cruise control system, terminal sa sakyanan (drive recorder + Compatible Beidou GPS), LDWS, FCW ug uban pang mga configuration.

balita810 (17)
balita810 (15)

Ang Chenglong T5 angayan alang sa rehiyonal nga kadaghanan nga pag-apod-apod ug resource transport standard logistics market.Sa mga termino sa pagkarga sa kargamento, kini angayan kaayo alang sa kadaghanan nga pag-apod-apod, transportasyon sa karbon, ug transportasyon sa balas ug graba.Gikan sa perspektibo sa pagmentinar, ang Chenglong T5 usab adunay maayo kaayo nga performance: ang maintenance interval sa chassis bridge mao ang 100,000 ka kilometro, ang pinakataas nga 36 ka bulan nga walay pugong nga mileage warranty alang sa tibuok sakyanan, ang opsyonal nga 1400L dual fuel tank, ang taas nga kinabuhi sa baterya, ug ang pagkunhod sa gidaghanon sa mga istasyon sa pag-refueling nga naghimo sa mga kustomer nga makadaginot sa oras, kusog ug badyet.

Kung interesado ka niini nga traktora, palihug ayaw pagpanuko sa pagkontak kanamo.Tabangan ka namo nga makuha kini nga traktor sa mas mubu nga presyo, ug isip usa ka pabrika nga naggama sa mga tagdala sa likod sa ulo sa traktor, kami usab maghatag kanimo sa luwas ug maayo nga solusyon alang sa imong trailer.

balita810 (4)
balita810 (3)

Oras sa pag-post: Ago-10-2021

Ipadala ang imong mensahe kanamo:

Isulat ang imong mensahe dinhi ug ipadala kini kanamo